Сейчас ваша корзина пуста!
Экологическая безопасность композитного раствора содержащего золу
Цикл статей: Глава 1 — Разработка технологии композитных цементно — бентонитовых систем с добавкой золы от сжигания шпал и применение их при строительстве и эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспортаГлава 2 — Исходные материалы и методы исследованияГлава 3 — Разработка состава композитных растворов с заменой цемента золой от сжигания шпалГлава 4 — Экологическая безопасность композитного раствора…
Эколого-экономическое обоснование использования золы в производстве композитных растворов
Цикл статей: Глава 1 — Разработка технологии композитных цементно — бентонитовых систем с добавкой золы от сжигания шпал и применение их при строительстве и эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспортаГлава 2 — Исходные материалы и методы исследованияГлава 3 — Разработка состава композитных растворов с заменой цемента золой от сжигания шпалГлава 4 — Экологическая безопасность композитного раствора…
Сравнительный анализ динамических качеств грузовых вагонов с разными типами тележек
Цикл статей: Глава 1 — Совершенствование технологии эксплуатации грузовых вагонов с инновационными тележкамиГлава 2 — Сравнительный анализ динамических качеств грузовых вагонов с разными типами тележекГлава 3 — Исследование динамической нагруженности грузовых вагонов с нелинейным рессорным подвешиванием ходовой части в системе «вагон-путь»Глава 4 — Технология эксплуатации грузовых вагонов с инновационными тележками по гарантийным участкам повышенной протяженности…
Исследование динамической нагруженности грузовых вагонов с нелинейным рессорным подвешиванием ходовой части в системе «вагон-путь»
Цикл статей: Глава 1 — Совершенствование технологии эксплуатации грузовых вагонов с инновационными тележкамиГлава 2 — Сравнительный анализ динамических качеств грузовых вагонов с разными типами тележекГлава 3 — Исследование динамической нагруженности грузовых вагонов с нелинейным рессорным подвешиванием ходовой части в системе «вагон-путь»Глава 4 — Технология эксплуатации грузовых вагонов с инновационными тележками по гарантийным участкам повышенной протяженности…
Технология эксплуатации грузовых вагонов с инновационными тележками по гарантийным участкам повышенной протяженности
Цикл статей: Глава 1 — Совершенствование технологии эксплуатации грузовых вагонов с инновационными тележкамиГлава 2 — Сравнительный анализ динамических качеств грузовых вагонов с разными типами тележекГлава 3 — Исследование динамической нагруженности грузовых вагонов с нелинейным рессорным подвешиванием ходовой части в системе «вагон-путь»Глава 4 — Технология эксплуатации грузовых вагонов с инновационными тележками по гарантийным участкам повышенной протяженности…
Совершенствование технологии эксплуатации грузовых вагонов с инновационными тележками
Цикл статей: Глава 1 — Совершенствование технологии эксплуатации грузовых вагонов с инновационными тележкамиГлава 2 — Сравнительный анализ динамических качеств грузовых вагонов с разными типами тележекГлава 3 — Исследование динамической нагруженности грузовых вагонов с нелинейным рессорным подвешиванием ходовой части в системе «вагон-путь»Глава 4 — Технология эксплуатации грузовых вагонов с инновационными тележками по гарантийным участкам повышенной протяженности…
Техническое регулирование в области рельсовых скреплений
Глава 4. Требования безопасности и методы контроля характеристик. Выводы и заключение к списку статей о влиянии низких темп. на жесткость узлов рельсовых скреплений.
Экспериментальные исследования
Глава 3. Испытания эластичных прокладок в лаборатории Мюнхена, Шанхайского университета Тунцзи. Конструкции пути.
Обзор существующих методов оценки воздействия подвижного состава на железнодорожный путь
Глава 2. Отечественные и зарубежные методы расчета воздействия подвижного состава на железнодорожный путь. Оценка воздействия подвижного состава на путь.
ВЛИЯНИЕ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР НА ЖЕСТКОСТЬ УЗЛОВ РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ БЕЗБАЛЛАСТНОЙ КОНСТРУКЦИИ ПУТИ
Развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения в нашей стране предполагает строительство новых выделенных железнодорожных линий для высокоскоростного железнодорожного движения.