Сейчас ваша корзина пуста!
-
Техническое регулирование в области рельсовых скреплений
Глава 4. Требования безопасности и методы контроля характеристик. Выводы и заключение к списку статей о влиянии низких темп. на жесткость узлов рельсовых скреплений.
-
Экспериментальные исследования
Глава 3. Испытания эластичных прокладок в лаборатории Мюнхена, Шанхайского университета Тунцзи. Конструкции пути.
-
Обзор существующих методов оценки воздействия подвижного состава на железнодорожный путь
Глава 2. Отечественные и зарубежные методы расчета воздействия подвижного состава на железнодорожный путь. Оценка воздействия подвижного состава на путь.
-
ВЛИЯНИЕ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР НА ЖЕСТКОСТЬ УЗЛОВ РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ БЕЗБАЛЛАСТНОЙ КОНСТРУКЦИИ ПУТИ
Развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения в нашей стране предполагает строительство новых выделенных железнодорожных линий для высокоскоростного железнодорожного движения.
-
Заключение к Циклу статей о влиянии типа и состояния промежуточных рельсовых скреплений
Заключение. Полный вывод о проведенных исследованиях и анализ полученных данных.
-
Оценка эффективности функционирования конструкций верхнего строения пути
Глава 5. Методика оценки эффективности функционирования альтернативных конструкций ВСП. Тестовый расчет оценки эффективности функционирования участков железнодорожного пути.
-
Расчет влияния жесткости промежуточного рельсового скрепления на накопление контактно-усталостных повреждений
Глава 4. Расчета рельсов на прочность. Расчет накопления контактно-усталостных напряжений. Влияние крутильной жесткости узла скрепления.
-
Оценка влияния конструкции и состояния промежуточных скреплений на состояние рельсов в эксплуатации
Глава 3. Анализ влияния особенностей конструкции и состояния промежуточных рельсовых скреплений на долговечность рельсов.
-
Анализ эксплуатационной стойкости рельсов и факторов, влияющих на нее
Глава 2. В рельсах в процессе эксплуатации по мере наработки тоннажа, измеряемого в млн т брутто, происходят процессы износа, смятия, коррозии и усталости, в том числе контактной, крутильной и коррозионной усталости. В результате протекания этих процессов в рельсах образуются различные повреждения и дефекты.
-
Анализ особенностей промежуточных рельсовых скреплений
Глава 1. На железных дорогах Российской Федерации эксплуатируется температурно-напряженная конструкция бесстыкового пути. Основное отличие работы бесстыкового пути от обычного звеньевого состоит в том, что в рельсовых плетях действуют значительные продольные усилия, вызываемые изменениями температуры.