Глава 2. Отечественные и зарубежные методы расчета воздействия подвижного состава на железнодорожный путь. Оценка воздействия подвижного состава на путь.

Развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения в нашей стране предполагает строительство новых выделенных железнодорожных линий для высокоскоростного железнодорожного движения.

Заключение. Полный вывод о проведенных исследованиях и анализ полученных данных.

Глава 5. Методика оценки эффективности функционирования альтернативных конструкций ВСП. Тестовый расчет оценки эффективности функционирования участков железнодорожного пути.

Глава 4. Расчета рельсов на прочность. Расчет накопления контактно-усталостных напряжений. Влияние крутильной жесткости узла скрепления.

Глава 3. Анализ влияния особенностей конструкции и состояния промежуточных рельсовых скреплений на долговечность рельсов.

Глава 2. В рельсах в процессе эксплуатации по мере наработки тоннажа, измеряемого в млн т брутто, происходят процессы износа, смятия, коррозии и усталости, в том числе контактной, крутильной и коррозионной усталости. В результате протекания этих процессов в рельсах образуются различные повреждения и дефекты.

Глава 1. На железных дорогах Российской Федерации эксплуатируется температурно-напряженная конструкция бесстыкового пути. Основное отличие работы бесстыкового пути от обычного звеньевого состоит в том, что в рельсовых плетях действуют значительные продольные усилия, вызываемые изменениями температуры.

Целью данной работы является обоснование применения промежуточных рельсовых скреплений для различных условий эксплуатации на основе оценки влияния типа и состояния скреплений на интенсивность развития контактно — усталостных дефектов в головке рельсов.

Часть 5. Экономическая эффективность электрообогрева стрелочных переводов. Заключение к циклу статей.